Motociklo poliravimas ir padengimas apsaugine danga

Artėjant sezonui ir kol orai neleido lėkti į gatvę, užsimaniau pats pasidomėti ir nusipoliruoti motociklą. Taigi norėčiau papasakoti kaip sekėsi paruošti motociklo dalis poliravimui, pats poliravimas ir padengimas apsaugine danga nuo A iki Z. Taip pat kokią chemiją ir įrankius naudojau.

Patį darbą galėčiau išskirti į tris pagrindines dalis, paruošimą poliravimui, poliravimą ir apsauginės dangos dėjimą.

Paruošimas poliravimui. Prieš patį darbą nuplauname motociklą. Dirbsime su 1-2 plastiku vienu metu, kad būtų patogiau. Pagal patogumą pasirenkame ar pačią dalį nusimontuosime nuo motociklo ar ne. Asmeniškai, viršutines dalis nenuiminėjau, o apatines dalis, prie kurių nepatogu prieit – nuiminėjau. Aišku nusiėmus plastikus nėra taip lengva su jais dirbti, jei nėra specialios vietos kur juos padėti, kad stabiliai stovėtų ir nejudėtų su jais dirbant. Dalį dar kartą nuplaunu su vandeniu ir tada ją valau su moliu. Molis – tai į plasteliną panaši medžiaga, kuri yra naudojama prikepusiems, likusiems nešvarumams nuvalyti, kurie paprastai plovykloje ar rankomis planaunt nenusiplauna. Užpurškiam lubrikanto ant ruošiamos detalės, lubrikantas gali būti ir purškiamas paprastas vanduo su keliais lašais indų ploviklio arba galima naudoti specialius lubrikantus kaip quick-detailer. Kadangi turėjau quick-detailer’io, su juo pasirodė šiek tiek lengviau dirbti nei su minėtu vandens ir indų ploviklio mišiniu. Molį paminkome tarp rankų ir tada juo triname užpurkštą detalę, triname tol kol nesijaučia strigimų valant. Tie strigimai ir yra likę nešvarumai, kuriuos molis surenka, patrynę ant molio galite pamatyti nešvarumus. Kai atsiranda daugiau šių nešvarumų, perminkykite molį ir nešvarumai pasislėps viduje. Toliau darysime paskutinį valymą prieš poliravimą, prekyboje yra specializuotų pre-wax, tačiau viena geriausių jų yra tiesiog 50% distiliuoto vandens ir 50% izopropilo alkoholis mišinys. Purškiame izopropilo ir vandens mišinį ant detalės ir su šluoste sausai nuvalome. Jūsų detalė pilnai paruošta poliravimui. Visa ši procedūra yra daugiausiai laiko sunaudojantis veiksmas, ypač jei Jūsų motociklas nėra matęs valymo molio gyvenime. Kaip ir dažymas, automobilių ar sienų, paruošimas yra dažnaiusia pats sunkiausias procesas, tačiau yra labai svarbus galutiniame rezultate.
Poliravimas. Jeigu norite aiškiai pamatyti rezultatą, galite nufotografuoti detalę naudodami flash’ą prieš poliravimą ir po. Poliravimui naudosime orbitinį poliruoklį. Orbitinis poliruoklis – nuo paprasto poliruoklio skiriasi tuom, kad jis sukasi ne tik ratu viena kryptimi, tačiau kartu sukasi dar ir orbitine linija. Leidžia nesudeginti netyčia dažų ir paskirstyti poliravimo vašką geriau ir greičiau nupoliruoti pačią detalę. Jei norit pasidomėti daugiau, galite pagooglinti ar youtube įsivesti “rotary polisher vs dual action”. Poliruoklio, kurį naudojau, galva yra 15cm pločio, o tai per daug motociklo detalėms, kai yra tiek kampų, kraštų ir idubimų, rekomenduočiau į tai atkreipti dėmesį ir nusipirkti poliruoklį su gerokai mažesne galva, pvz. 7.5cm ar dar mažesne. Poliravimo vašką naudojau Menzerna, vieno žingsnio vašką. Profesionalios poliravimo įmonės, dažniausiai naudoja trijų žingsnių poliravimą ir kartu skirtingo tipo vašką, pirmas būtų – heavy cut, paskui – medium cut ir pabaigai – final finish. Tačiau pastaruoju metu net ir profesionalūs poliruotojai vis dažniau naudoja ir vieno žingsnio poliravimą ir vašką, taip ir aš nusprendžiau naudotį šį būdą. Vienas skirtumas tas, kad poliravimą vašku atlieku du kartus, su mažesniu greičiu pirmą kartą ir paskui su maksimaliu greičiu antrą kartą.Taigi dedame keletą vaško lašų ant poliravimo pado, užpurškiame quick-detailer ant pado, kad padas nebūtų sausas. Dar neįjungus poliruoklį, poliravimo padu paskirstom vašką ant detalės, tam, kad neaptaškytume vašku aplink viską, kai tik įjungsime poliruoklį. Jungiam poliruoklį ir kiekvieną detalę šveičiam iš lėto judindami poliravimo mašiną iš kairės į dešnę ir atgal padengiant 50% ploto, kurį ką tik poliravom. Paskui dar kartą pereinam tą pačia detalę, tik iš viršaus žemyn ir atgal. Vaškas turėtų pavirsti sutrupinta balta kreida. Nuvaškavę detalę, purškiam ant jos anksčiau minėto izopropilo ir vandens mišiniu, ir su šluoste gerai nuvalom vaško likučius.
Apsauginės dangos dėjimas. Paskaitinėjęs apie įvairias apsaugines dangas ir peržiūrėjęs įvairių apsauginių dangų bandymų youtube, nusprendžiau pasirinkti japonų gamintojo Soft99 Fusso Coat dangą. Apsauginė danga skirta apsaugoti nuo mikro įbrėžimų, nešvarumų ir purvo. Kaip sako bandytojai, ši apsauga išlieka maždaug pusę metų, kaip tik sezonui. Pats dar negalėčiau to patvirtinti, tačiau po mėnesio nuvažiavęs plauti motociklo, aiškiai matosi, kaip lengvai nusiplauna purvas. Prie Fusso Coat yra kempinėlė, kurią sudrėkinu vandeniu, išgręžiu, dedu kempinę į Fusso Coat vašką, pasukinėju pirmyn atgal, vienodai spausdamas kempinę ir tada ant detalės braukiu iš kairės į dešinę, ir padengęs visą detalę, tada dar kartą braukiu iš viršaus žemyn, kad kuo geriau pasiskirstytų apsauginis vaškas ant detalės. Palieku maždaug 8 min. ir tada su atskira sausa šluoste nutrinu sausą vašką. Kadangi kas 8 min. reikia valyti detales, vienu metu nedirbu daugiau nei su 2 – 3 detalėmis. Taip pat, padengus apsauginiu sluoksniu yra nerekomenduojama 12 val. važiuoti į lauką su motociklu ar palikti detales ant saulės. Fusso Coat taip pat galima naudoti ir ant veidrodžių, ir lempų, ką irgi pasidariau. Tai tiek, sėkmės detail’inant savo motociklus 🙂 Taip pat apsauginį sluoksnį labai rekomenduočiau dėti ant naujų plastikų, kol dar nėra jokių įbrėžimų, nereikia poliruoti ir panašiai, žemiau nuotraukoje apsaugine danga padengiu draugo naujus honda plastikus.